當變壓器(qì)滿載運行時，短路(lu)阻抗的高低對二(er)次側輸♊出🆚電壓的(de)🌈高低有一定的影(yǐng)響，短路阻抗小，電(dian)壓降小，短路阻抗(kang)大，電壓降大。當變(bian)壓器負載出現短(duǎn)路時，短路阻抗小(xiǎo)，短路電流大，變壓(yā)器承受的電動力(lì)大。短路阻抗大，短(duǎn)路電流小，變壓器(qi)承🧑🏾‍🤝‍🧑🏼受的電動🔞力小(xiǎo)。  

所謂短路阻抗就(jiù)是用電器短路形(xing)成的電阻，像渦流(liú)等。變壓器📞的短路(lu)阻抗，是指在額定(dìng)頻率和參考溫度(du)下，一♍對繞組中♻️、某(mǒu)一🌈繞組的端子之(zhi)間的等效串聯阻(zu)㊙️抗Zk=Rk+jXk。由于它的值除(chu)計算之外，還🏃要通(tong)過負載❗試驗來确(que)定，所以習慣上又(yòu)把它稱爲短路電(diàn)壓或阻抗電壓。  

我(wo)們都學過物理知(zhi)識，在處于磁場中(zhōng)的載流導體将💃🏻要(yao)承受着機械力的(de)作用，所以當變壓(yā)器繞組中通過電(diàn)流的時候，但是因(yin)爲電流與漏磁場(chǎng)的作用，在繞組内(nèi)将要産生電磁機(jī)械力，其大⛷️小決定(ding)于磁漏場的磁通(tōng)密度與導線電流(liu)相乘，我們也都清(qing)楚🎯，離得方向有左(zuo)手來決定的。當變(biàn)壓器💛在正常負載(zai)的下運行時🚩，那麽(me)作用在導線下的(de)力是比較小的，但(dan)是在發生突發短(duan)路的時候，因爲最(zui)大短路電流将爲(wèi)額定電流的25到💜30或(huo)者會更大，然而，根(gēn)據公式計算，短路(lù)時㊙️産生在繞組間(jiān)的電🧑🏽‍🤝‍🧑🏻磁力又和短(duan)路電流🔞的平方成(chéng)正比，所以短路時(shi)的機械力将基本(ben)正常🏃‍♂️運行時的力(lì)将大于幾百倍不(bu)止，而且這個力産(chǎn)生的速度非常的(de)快，在這樣短的時(shí)間内短路器是來(lai)不及切斷電路的(de)。  

變壓器短路阻抗(kàng)也稱阻抗電壓，在(zai)變壓器行業是這(zhe)樣定義🧑🏾‍🤝‍🧑🏼的：當變壓(yā)器二次繞組短路(lù)（穩态），一次繞組流(liú)通額定電流而施(shi)加的電壓稱阻抗(kang)電壓Uz。通常🍉Uz以額定(dìng)💞電壓的🧡百分數☂️表(biǎo)示，即uz=(Uz/U1n)*100%     

總之，在巨大(da)的短路電磁力作(zuo)用下，可能使變壓(yā)器的繞組🈲中有很(hen)多零件會損壞所(suo)以廠家在設計變(biàn)🔴壓器的時候，必須(xu)研究變壓器在短(duǎn)路電動力的耐受(shou)能力以及繞組等(děng)在短路的🌈情況下(xià)的機械強度💛進行(háng)校驗，爲了保證變(biàn)壓器的正常運行(háng)和使用，我⭕們必須(xū)要考慮到變壓器(qi)的受力問題。  當變(bian)壓器滿⛷️載運行時(shí)，短路阻抗的高低(dī)對二次側輸出電(diàn)壓的高低有一定(ding)的影響，短路阻抗(kang)小，電壓降小，短路(lu)阻抗大，電壓降大(dà)。當變🌏壓器負載出(chu)現短🙇‍♀️路時，短路阻(zu)❄️抗小，短路電流大(da)，變壓器承受的電(diàn)動力大。短路阻🈲抗(kang)大，短路電流小，變(biàn)壓器承受的電動(dong)力小。